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           天然氣汽車的出現，其實是人們對社會發展認識的深化演變過程。隨著汽車擁有量的不斷增加，隨之而來也出現了許多新的問題，汽車尾氣污染問題越來越引起人們的重視，同時隨著石油短缺和能源危機的不斷加劇，如何有效的解決當前社會發展面臨的問題就顯得尤為重要，人們在社會發展過程中不斷尋求各類新能源替代傳統能源，天然氣汽車就是在這種背景下逐漸產生的，從20世紀30年代開始，世界上一些發達國家就開始利用天然氣作為燃料，經過半個多世紀的發展，天然氣 汽車已經逐漸被人們所認識、所接受，并在全球范圍內得到廣泛的推廣和使用。
          我們國家天然氣發展始于上世紀50年代，但發展速度一直較為緩慢，只到上世紀80年代中后期才逐漸引起人們的重視。目前，已逐漸形成了全國范圍的天然氣汽車產業鏈，能夠有效的為天然氣汽車的發展提供堅實的保障，據相關數據顯示：目前全國范圍內車用加氣站總量已超過6300座，其中為液化燃氣汽車提供燃料的LNG加氣站總量已經超過2200座；從汽車保有量上看，全國已擁有天然氣汽車總數超過460萬輛，其中以載貨卡車和大型客車為主的LNG商用車已突破23萬輛，CNG汽車均占全國燃氣汽車保有量的94%以上，其中85%是改裝型雙燃料汽車，從總體上看，全國燃氣汽車保有量及加氣站投產數量依然保持持續增長，但天然氣汽車產業發展相比傳統燃料汽車仍顯得緩慢落后。
           天然氣汽車在我國推廣應用緩慢的原因主要有四個方面：一是國家的相關法律法規和標準體系建設滯后。天然氣汽車雖經幾十年的推廣應用，但在人們的心目中仍然是個新生事物，在交通運輸管理方面缺少相關法律法規，尤其是對"油改氣"汽車尚無技術標準、年檢登記還不順暢，對廣泛應用造成了障礙。二是推廣使用天然氣汽車的產業鏈沒有理順。天然氣汽車的推廣使用需要有相應配套供應的加氣站、需要有充足的天然氣源作保障，但就我們大理州來講，中緬油氣管道建設通氣后，氣源有了保障，但加氣站基礎設施建設嚴重滯后。三是國家的相關政策體系尚未完善。目前新能源汽車主要指電動汽車，而天然氣汽車不能享有國家扶持政策。四是天然氣與成品油的價格機制尚未完全理順，就全國而言，成品油價格基本統一，但天然氣價格在產氣地區和無天然氣地區之間懸殊較大，給用戶在購置車輛時，在汽車燃料成本比較上帶來了不確定性，增加了推廣使用的難度。